Tikimasi, kad 2023 m. Kinijos elektromobilių eksportas išaugs beveik dvigubai iki 1,3 mln. vienetų, o tai dar labiau padidins jos pasaulinės rinkos dalį
Remiantis analitikų prognozėmis, Kinijos elektromobiliai iki 2025 m. sudarys 15–16 procentų Europos automobilių rinkos.
Tikimasi, kad šiais metais Kinijos elektromobilių (EV) eksportas išaugs beveik dvigubai, o tai padės šaliai aplenkti Japoniją kaip didžiausią automobilių eksportuotoją pasaulyje, nes JAV konkurentai, tokie kaip „Ford“, slegia konkurencines kovas.
Remiantis rinkos tyrimų bendrovės „Canalys“ skaičiavimais, 2023 m. Kinijos elektromobilių siunta pasieks 1,3 mln. vienetų, palyginti su 679 000 vienetų 2022 m., pranešė Kinijos automobilių gamintojų asociacija (CAAM).
Jie prisidės prie bendro benzininių ir baterijomis varomų transporto priemonių eksporto padidėjimo iki 4,4 mln. vienetų nuo 3,11 mln. vienetų 2022 m., pridūrė tyrimų įmonė.Oficialiais duomenimis, 2022 m. Japonijos eksportas siekė 3,5 mln.
Dėl savo dizaino ir gamybos apimties Kinijos elektromobiliai yra „vertūs už pinigus ir yra aukštos kokybės produktai, be to, jie gali įveikti daugumą užsienio prekių ženklų“, pirmadienį paskelbtoje ataskaitoje sakoma Canalys.Akumuliatoriais varomos transporto priemonės, kurias sudaro grynai elektriniai ir įkraunami hibridiniai modeliai, tampa pagrindiniu eksporto varikliu, pridūrė jis.
Kinijos automobilių gamintojai pirmąjį ketvirtį eksportavo 1,07 mln. visų tipų transporto priemonių, o tai viršijo 1,05 mln.JAV „dar nėra visiškai pasirengusios“ konkuruoti su Kinija elektromobilių gamyboje, sekmadienį interviu CNN sakė „Ford“ vykdomasis pirmininkas Billas Fordas Jnr.
Per pastarąjį dešimtmetį automobilių įmonės nuo žinomų Kinijos automobilių gamintojų, tokių kaip BYD, SAIC Motor ir Great Wall Motor, iki EV startuolių, tokių kaip Xpeng ir Nio, sukūrė įvairias akumuliatoriais maitinamas transporto priemones, skirtas skirtingoms klientų klasėms ir biudžetams.
Pekinas skyrė milijardų dolerių vertės subsidijų, kad elektromobiliai taptų prieinamesni, o pirkėjus atleis nuo pirkimo mokesčio, kad jie užimtų lyderio poziciją pasaulinėje elektromobilių pramonėje.Pagal pramonės strategiją „Pagaminta Kinijoje 2025“ vyriausybė nori, kad iki 2025 m. jos elektromobilių pramonė sudarytų 10 procentų pardavimų užsienio rinkose.
Canalys teigė, kad Pietryčių Azija, Europa, Afrika, Indija ir Lotynų Amerika yra pagrindinės rinkos, į kurias orientuojasi žemyninės Kinijos automobilių gamintojai.„Užbaigta“ automobilių tiekimo grandinė, sukurta namuose, efektyviai padidina jos konkurencingumą visame pasaulyje, pridūrė jis.
Pietų Korėjoje įsikūrusio SNE tyrimų duomenimis, šeši iš 10 geriausių pasaulyje elektromobilių baterijų gamintojų yra iš Kinijos, o dvi aukščiausias vietas užima Contemporary Amperex arba CATL ir BYD.Šešios bendrovės per pirmuosius keturis šių metų mėnesius valdė 62,5 proc. pasaulinės rinkos, palyginti su 60,4 proc. pernai tuo pačiu laikotarpiu.
„Kinijos automobilių gamintojai turėtų kurti savo prekės ženklus už žemyno ribų, kad įtikintų klientus, kad elektromobiliai yra saugūs ir patikimi bei pasižymi didesniu našumu“, – sakė nepriklausomas automobilių analitikas iš Šanchajaus Gao Shenas.„Norėdami konkuruoti Europoje, jie turi įrodyti, kad Kinijoje pagaminti elektromobiliai kokybės požiūriu gali būti geresni už užsienio markės automobilius.
Paskelbimo laikas: 2023-06-20
