Neišsamios statistikos duomenimis, nuo šių metų daugiau nei 20 automobilių kompanijų, apie 50 naujų energetinių modelių paskelbė apie kainų padidėjimą.Kodėl brangsta naujos energetinės transporto priemonės?Ateik ir paklausyk, kaip jūros sesuo sako gerai -
Kylant kainoms, auga ir pardavimai
Kovo 15 d. „BYD Auto“ oficialiai paskelbė pareiškimą, kuriame teigiama, kad dėl nuolatinio staigios žaliavų kainų kilimo „BYD Auto“ pakoreguos oficialias orientacines naujų Dynasty and Ocean tinklo energijos modelių kainas 3000–6000 juanių.
Tai yra antras kartas, kai BYD paskelbė apie kainų didinimą nuo 2022 m. Sausio 21 d. BYD oficialiai paskelbė, kad nuo vasario 1 d. pakeis oficialią Dynasty.com ir Haiyang susijusių naujų energijos modelių orientacinę kainą 1 000–7 000 juanių.
Antras „Byd“ kainų padidėjimas per du mėnesius nėra neįprastas dalykas naujos energijos transporto priemonių rinkoje.Standartinė Tesla modelio Y versija kovo mėnesį pabrango maždaug 15 000 juanių, po to, kai gruodžio 31 d. padidėjo maždaug 21 000 juanių. Nuo balandžio 1 d. Ideal Auto padidino savo „Ideal ONE“ kainą 11 800 juanių. Xiaopeng, Nezha, SAIC Roewe ir kitos automobilių kompanijos taip pat paskelbė apie kainų didinimą.
Ne tik automobilių įmonės, naujų energijos baterijų gamintojai taip pat dinamiškai pakoregavo kai kurių akumuliatorių produktų kainas dėl smarkiai išaugusių žaliavų kainų.
Hai Mei pastebėjo, kad nors kainos auga, naujų energetinių transporto priemonių pardavimas taip pat išlaikė augimo tendenciją.Populiarūs modeliai, tokie kaip BYD's Yuan Plus ir IdealOne, vis dar labai paklausūs.Žvelgiant į naujausius duomenis, kovo mėnesį naujų energetinių transporto priemonių pagaminta ir parduota atitinkamai 465 000 ir 484 000, ty 1,1 karto daugiau nei per metus.
Pastaraisiais metais Kinijos naujų energetinių transporto priemonių pramonė sparčiai vystėsi ir vartotojams vis labiau pritaria.Naujų energetinių transporto priemonių gamyba ir pardavimas užima pirmąją vietą pasaulyje septynerius metus iš eilės.„Kinijos naujų energetinių transporto priemonių pramonės plėtra įžengė į naują didelio masto ir sparčios plėtros etapą.Nors plėtra vis dar susiduria su tam tikrais sunkumais ir iššūkiais, šiais metais tikimasi išlaikyti spartų augimą“, – anksčiau sakė pramonės ir informacinių technologijų viceministras Xin Guobin.
Darbuotojas apžiūri naujas energetines transporto priemones Kaiyi Auto išmaniojoje gamykloje Sanjiang New Area, Jibino mieste, Sičuano provincijoje.Wang Yu (People's Vision) nuotr.
Augančios žaliavų kainos perkeliamos į transporto priemones
Automobilių rinkoje kainų mažinimas bėgant metams yra pagrindinis dalykas, kodėl šį kartą pabrango naujos energetinės transporto priemonės?
Iš didžiųjų automobilių kompanijų išduodama kainų ataskaita galima rasti, žaliavų kainos perduodamos transporto priemonei yra pagrindinė priežastis.
Naujų energetinių transporto priemonių komponentai labai priklauso nuo žaliavų.Ličio karbonato, pagrindinės energijos akumuliatorių žaliavos, pagrindinės naujos energijos transporto priemonių sudedamosios dalies, kaina nuo praėjusių metų išaugo.Remiantis viešais rinkos duomenimis, baterijų tipo ličio karbonato kaina pakilo nuo 68 000 juanių už toną praėjusių metų pradžioje iki maždaug 500 000 juanių už toną šiandien, ty aštuonis kartus.Nors tikroji ličio karbonato sandorio kaina gali nepasiekti didžiausios rinkos kainos dėl gamintojų išankstinio atsargų supirkimo ir kitų priežasčių, sąnaudų priemoka vis tiek yra didelė.
Žaliavų gamybos plėtros ciklas yra ilgas, todėl sunku trumpuoju laikotarpiu sumažinti kylančias automobilių įmonių sąnaudas, o tada susidaro bendra rinkos situacija – kylančios kainos.„Suprantama, kad galios baterijos išplėtimo ciklas dažniausiai trunka nuo šešių iki aštuonių mėnesių, žaliavos plėtra trunka pusantrų metų, ličio kasybai ir kitai kasybai reikia nuo pustrečių iki trejų metų.Žaliavų pajėgumai negali būti išauginami iš karto, o jis vis dar gana atsilieka.Kinijos automobilių gamintojų asociacijos vyriausiojo inžinieriaus pavaduotojas Xu Haidong sakė.
Šiuo atveju pasiūlos ir paklausos disbalansas dar labiau padidina automobilių kainas.Visų pirma, žvelgiant į paklausą, naujų energetinių transporto priemonių pardavimas vidaus rinkoje sparčiai augo nuo 1,367 mln. 2020 m. iki 3,521 mln. 2021 m., ty beveik keturis kartus.Kalbant apie pasiūlą, trūksta žaliavų ir maitinimo elementų.Staigus pardavimų padidėjimas lemtų mažą lustų ir naujos energijos baterijų tiekimą, o tai padidintų kainas.
Tuo pačiu metu, didėjant naujų energetinių transporto priemonių rinkos brandai, subsidijavimo politika palaipsniui mažėja.2022 m. subsidijų standartas naujoms energetinėms transporto priemonėms sumažėjo 30 proc., palyginti su 2021 m., dėl to tam tikru mastu padidėjo ir naujų energetinių transporto priemonių kainos.
Siekdami stabilizuoti išlaidas ir kainas, imsimės įvairių priemonių
Kaip suvaldyti staigų žaliavų kainų kilimą, o vėliau stabilizuoti naujų energetinių transporto priemonių savikainą ir kainą?
„Augančios žaliavų kainos yra iššūkis, kurį pramonei reikia įveikti.Bydo pareigūnai sakė Hai Mei: „Siūlome visapusiškai peržiūrėti ličio karbonato išteklių išdėstymą ir gamybos pajėgumus, padidinti vietinę kasybą ir užsienio importą, išlaikyti rinkos pasiūlą ir paklausą, stabilius kainų lūkesčius, skatinti sveiką ir saugų pramonės vystymąsi.
Paspartinti maitinimo baterijų perdirbimo sistemos tobulinimą.Suprantama, kad dabartinė galios baterijų perdirbimo sistema nuolat tobulėja, energijos baterijų perdirbimo apdorojimas, katodinių medžiagų formavimo technologija taip pat nuolat tobulėja.Ekspertai atkreipė dėmesį, kad Kinijoje stiprinant energijos baterijų atsekamumo valdymą visą gyvenimą ir nuolat tobulinant bei standartizuojant perdirbimo sistemą, išteklių perdirbimo ir efektyvaus panaudojimo lygis ir toliau gerės, o tai padės išlaisvinti daugiau ličio karbonato pajėgumų. pagerinti pasiūlą ir grąžinti kainą į normalią.
Prasidėjus kainų kilimui Haimei pastebėjo reiškinį: ant naudotų automobilių platformos naujų energetinių transporto priemonių užsakymai buvo parduodami net už 3000 ar net 10000 juanių.Perpardavimo ir užsakymo indeksai tam tikru mastu sutrikdė rinkos tvarką.Šiuo atžvilgiu daugelis automobilių kompanijų įdiegė užsakymų realiuoju vardu sistemą ir nepalaiko privataus perdavimo.
Xin Guobinas sakė, kad Pramonės ir informacinių technologijų ministerija skirs didelį dėmesį tyrimams ir aiškios naujų energetinių transporto priemonių pirkimo mokesčių lengvatų išplėtimo ir kitos paramos politikos kryptis, skatins elektros ir pažangiųjų tinklų technologijų plėtros integraciją, pradės viešosios paskirties transporto priemones visapusiškai elektra. miesto bandomąjį projektą, paspartinti įkrovimo infrastruktūros statybą ir saikingai paspartinti vidaus ličio išteklių plėtrą.Tuo pačiu tobulinsime galios baterijų perdirbimo ir panaudojimo sistemą, palaikysime tokius techninius laimėjimus kaip efektyvus išmontavimas ir perdirbimas, nuolat gerinsime perdirbimo santykį ir išteklių panaudojimo efektyvumą.
Paskelbimo laikas: 2022-08-16
