„Nio ET7“ yra aprūpintas nauju energijos šaltiniu elektriniu sedanu

Visų pirma, ET7 POWERtrain yra labai galingas.Priekinės ašies 180kW nuolatinio magneto sinchroninis variklis, galinės ašies 300kW indukcinis asinchroninis variklis, bendra galia 480kW, visapusis sukimo momentas 850N·m, 000 įsibėgėjimas tik 3,9s.Stabdžių sistema taip pat yra keturių stūmoklių aukšta pavara, kurios 100 kilometrų stabdymo diapazonas yra tik 33,5 metro.Visa sistema aprūpinta standartine AIR pakabos CDC dinaminio slopinimo kontrole.„4D“ kėbulo valdymo sistema su didelio tikslumo jutikliais gali iš anksto pajusti kelio nelygumus ir aktyviai reguliuoti pakabos amortizaciją, kuri ne tik palaiko superautomobilio sukibimo ir valdymo lygio lygį, bet ir suteikia komfortą, viršijantį įprastą superautomobilio prasmę.

Akumuliatoriaus dalis taip pat buvo beprecedenčiai sustiprinta, be to, kad lyginami „įprasti“ 500 km ir 700 km diapazono modeliai, didelio diapazono modeliai aprūpinti iki 150 kWh itin didelės talpos baterijų paketu, nuvažiuojama daugiau nei 1000 km, visiškai išgydo nuotolio nerimą.Vienintelis neaiškumas yra tokio didelio akumuliatoriaus bloko saugumas.

Iš išvaizdos matome, kad ET7 stogo priekyje ir gale turi keletą „mažų ragelių“, kurie slepia įvairius suvokiamus elementus.Pavyzdžiui, priekinės dalies viduryje esančio iškilumo viduje yra itin plataus kampo „Lidar“, o už nugaros – didelės raiškos kamera.Visas automobilis turi 33 didelio našumo jutimo aparatūrą, įskaitant 11 HD kamerų, 1 lazerinį radarą, 5 milimetrų bangų radarą, 12 ultragarso radarų, o ši jutiklinė įranga yra standartinė visoms visos sistemos konfigūracijoms.